就像寒冷一样，冬季天气也会影响您（我们通常不会在7月中旬放下雪），因此也会影响您的车辆。但是，尽管我们有幸披上厚厚的针织围巾，帽子和手套，走进我们供暖良好的房屋，但您的车却没有那么幸运。可怜的东西。

不，无论您有多爱汽车，都无法将它随身带到屋子里，以火烧热。从理论上讲，您 可以将其包裹在毯子中以防霜冻，但是您的邻居可能会开始说话。

在冬天保护您的汽车最好的方法之一（短于编织SUV大小的帽子）是了解冬天如何确切地影响您的车辆。这是寒冷可能对汽车的液体造成严重破坏的几种方法。

粘度变化
汽车机油和润滑油是保持发动机健康的关键组成部分，因此您的车辆可以行驶数英里。 粘度是润滑剂的最重要属性，也是决定发动机健康状况的最重要因素。由于粘度是保持车辆健康的重要因素，因此了解冬天如何影响润滑剂至关重要。

如果您需要清凉剂，粘度是流体流动阻力（厚度）的量度。从本质上讲，流体越稠密，它将表现出更大的流动阻力。例如： 凡士林是高粘性的，而水的粘度很低。

在寒冷的温度下，您的汽车流体实际上会改变粘度：它们变得更加粘稠。这包括您的机油，防冻剂和其他润滑液。像蜂蜜一样思考它：当您加热它时，它变得非常容易倒入。但是，如果您将其冷却，则它会使从瓶子中倒出的好运变浓。

机油
在为汽车选择合适的润滑剂时，OEM规格至关重要，因为您需要该油来适当地润滑您的发动机。太薄或太厚，基本上是没有用的。众所周知，大多数发动机磨损是在启动时发生的，这是由于机油需要花时间在所有金属表面上进行涂层。尽管寒冷，润滑剂的初次润滑能力也很重要。

汽车油通常会经历相对较宽的温度范围，至少在东北地区是这样。多粘度油通过改善粘度指数的添加剂来补偿这些温度变化。对于带有W”（ 例如冬天的温度）的机油，例如5W-30，较低的数字表示较低的倾点。第二个数字“ 30”是基于发动机的油的工作粘度。预热（大约华氏200度），这种特殊的多粘度砝码在寒冷时的表现类似于SAE 5W，而在高温时的表现为SAE 30。

直质油（例如SAE 30）不包含VI改进剂以补偿温度波动。过去，几乎所有的汽车发动机油都是重油，居住在寒冷地区的驾驶员在冬天会使用不同的机油来补偿润滑剂的增稠。但是，尽管它们在寒冷的环境下工作得很好，但它们在工作温度下变得太薄。现代的多粘度机油使这种无需更换直馏油的做法成为现实。

但是，如果质量较差的油没有合适的添加剂类型或石蜡含量过多，则可能加剧该问题。为了冬季起步更轻松，请遵循OEM的建议并寻找具有出色油流和轴承保护性能的润滑剂。

寒冷的天气，冬天如何影响润滑剂

如果可能的话，最好根据季节更换机油。被污染或变脏的机油会极大地影响机油粘度随温度变化的方式。

新机油和新机油滤清器将有助于确保冬季一切正常运转。

变速箱油
尽管在寒冷的冬季开始时冷传动液可能不在您的考虑范围之内，但它 会受到影响，因此应予以考虑，因为它会影响性能和磨损。尽管自动变速箱在寒冷地区的换挡明显更困难，但对于手动变速箱驾驶的驾驶员而言，冷诱导的变速箱性能问题最为明显。像润滑油一样，变速箱油在寒冷时会变稠。由于这种增厚，同步器（在手动变速器中）无法达到所需的旋转速度。这可能会影响您移位的能力，直到流体被加热到足以提供适当的流量和保护为止。

更换为 全合成变速箱油可以消除这些问题并节省燃料。

齿轮润滑油
齿轮润滑剂用于在齿轮设备的使用寿命期间提供可靠性和耐用性，包括在汽车应用中发现的那些。与发动机和变速箱的性能一样，适当的润滑对于保证高质量的功能至关重要。由于其功能，齿轮润滑剂具有较高的粘度，并且在低温下效率较低，因为齿轮需要更多的能量来转动，从而导致燃油经济性降低。齿轮润滑剂由于低温而太稠，可能会使需要飞溅润滑的内部组件饿死，这可能会导致故障。

在考虑齿轮润滑剂时，低温粘度特性是重要的因素。合成齿轮润滑剂往往具有更好的低温泵送性。

柴油染料
柴油燃料包含十六烷值高的蜡。十六烷是柴油中的重要成分，但是蜡会在低温下结晶。这称为浊点。当柴油达到其浊点时，这些蜡状晶体（会凝结并凝固）会堵塞燃油滤清器并使燃油发动机饿死。发动机中没有燃油，这意味着您不会让车辆起步。冷滤器堵塞点（CFPP）是指晶体阻塞燃油滤清器的位置。

为避免冬季柴油发生胶凝，请使用特殊配方的 柴油抗凝胶剂。这些添加剂旨在防止柴油中存在的石蜡结晶和最终胶凝，从而在问题解决之前将其解决。